Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm đến thị phần lớn hơn trong phân khúc xe điện hybrid (HEV), một thị trường vốn từ lâu bị thống trị bởi các thương hiệu Nhật Bản. Bằng cách quảng bá hệ thống truyền động mới, các hãng xe này đang chuyển hướng sang một công nghệ từng bị coi là thị trường ngách tại Trung Quốc.

Geely Xingyue và Xingrui: Hiệu suất tiêu thụ 2,22 lít/100 km

Ngày 19/4, Geely Automobile đã ra mắt hai mẫu xe hybrid mới nhất là Xingyue và Xingrui. Được xây dựng trên nền tảng hybrid thế hệ mới, các mẫu xe này đạt mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng chỉ 2,22 lít/100 km. Theo công bố của hãng, con số này tốt hơn khoảng 12% so với mẫu xe hybrid đầu bảng Toyota Prius.

Không chỉ Geely, hàng loạt các ông lớn khác như Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC), Great Wall Motor, Changan Automobile và Chery Automobile cũng đã công bố những bước tiến quan trọng trong lĩnh vực HEV. GAC khẳng định hệ thống của họ mang lại trải nghiệm lái tương đương xe thuần điện nhưng không yêu cầu hạ tầng trạm sạc phức tạp.

Bước ngoặt từ thay đổi chính sách tại Trung Quốc

Trong thập kỷ qua, công nghệ HEV từng bị gạt sang một bên tại Trung Quốc do không thuộc diện được nhận trợ cấp từ chính phủ. Tuy nhiên, môi trường chính sách đang thay đổi nhanh chóng. Từ năm 2026, các ưu đãi thuế cho xe thuần điện và xe hybrid cắm điện (PHEV) sẽ giảm dần. Đồng thời, quy định mới yêu cầu mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các hãng xe phải đạt 3,3 lít/100 km vào năm 2030.

Ông Yale Zhang, Giám đốc điều hành Automotive Foresight tại Thượng Hải, nhận định: "Nếu trong tương lai vẫn còn xe chạy bằng động cơ đốt trong ở Trung Quốc, thì phần lớn chúng sẽ là xe hybrid. Tôi dự đoán các nhà sản xuất sẽ ngừng ra mắt các mẫu xe động cơ đốt trong truyền thống từ năm tới".

Thách thức sự thống trị của các hãng xe Nhật Bản

Tính đến năm ngoái, Toyota, Honda và Nissan vẫn nắm giữ hơn 70% thị phần xe hybrid toàn cầu. Các thương hiệu Trung Quốc trước đây tập trung chủ yếu vào xe điện hoàn toàn (BEV) và hybrid cắm sạc (PHEV). Tuy nhiên, với hệ thống i-HEV mới tích hợp trí tuệ nhân tạo và động cơ điện mạnh mẽ, các hãng xe Trung Quốc đang muốn thay đổi cục diện.

Ông Gan Jiayue, Giám đốc điều hành của Geely, cho biết mục tiêu của hãng là đưa xe hybrid sản xuất tại Trung Quốc "chạy khắp thế giới". Trong khi đó, Great Wall Motor cũng đang mở rộng tầm ảnh hưởng khi giới thiệu các dòng SUV hybrid như Haval H6 tại các thị trường quốc tế như Nam Phi.

Các nhà phân tích từ Citi và CMBI dự báo rằng, việc sử dụng bộ pin nhỏ hơn giúp xe HEV giảm bớt gánh nặng chi phí nguyên vật liệu so với xe điện thuần túy. Điều này tạo ra lợi thế cạnh tranh về giá, giúp các thương hiệu Trung Quốc dễ dàng thâm nhập vào các thị trường chưa phát triển mạnh về hạ tầng sạc điện.

(Nguồn: https://baolamdong.vn/geely-xingyue-va-xingrui-doi-thu-moi-tu-trung-quoc-de-doa-vi-the-xe-hybrid-nhat-ban-437695.html#google_vignette)